試運轉
目前有哪幾個國家有磁浮列車?
請問目前有哪幾個國家有磁浮列車?那些國家是什麼時候建設磁浮列車的?
目前磁浮列車已商業運轉的國家:1.中國大陸:德國TransRapid系統2000年6月決定將上海浦東國際機場和上海市間的鐵路
使用德國TransRapid磁浮高速鐵路系統。
在2003年12月啟用浦東國際機場站~上海市郊區龍陽路站。
全長29.863公里
行駛時間7分20秒
最高營運速度430km/h。
參考網址:http://www.shairport.com/gb/airline02_d.jsp2.日本:HSST(High Speed Surface Transport)系統1999年11月決定在名古屋東部丘陵地區建設東部丘陵線。
2000年東部丘陵線營運機關「愛知高速交通株式会社」設立。
2004年完工並試運轉。
2005年3月8日愛知高速交通東部丘陵線(Linimo)開始營業運轉。
設置藤が丘~万博八草共9個車站。
營業公里:8.9公里(複線)
行駛時間約17分
最高速度100km/h。
參考網址 http://www.linimo.jp/實用化研究的有以下國家:1.英國:Birmingham People Mover英國國鐵在1984年8月在伯明罕機場和伯明罕國際展示場間
設置了世界第一條全長620公尺單線接駁的磁浮列車
最高時速54km/h1995年停用。
2.德國:(1)TransRapid1972年在前西德的漢堡市舉辦的國際交通博覽會上
TransRapid(德國磁浮高速鐵路)展出TR-05列車供一般試乘。
1983年時完成一條全長20.3公里的實驗線
TR-06列車開始運轉試驗。
1988年TR-06列車測試達到最高時速412.6km/h
1993年TR-07列車測試達到最高時速435km/h。
(2)M-Bahn1989年時前西德在西柏林市設置一條約1.6公里的M-Bahn(Magnet-Bahn)
當時是一節車廂、無人駕駛、免費搭乘。
直到1992年2月柏林市因東西德合併再開發而停駛並將路線拆除。
日本:(1)JR-Maglev(鉄道總合技術研究所和JR東海共同開發)1977年在九州的宮崎縣設置一條全長7公里(單線)的宮崎實驗線。
1980年時研發出第一代可載客的MLU001列車(三節)。
1987年達到有人運轉400.8km/h、無人運轉405.3km/h紀錄。
1990年因實用化實驗在本州的山梨縣另建山梨實驗線。
1994年宮崎實驗線以MLU002N列車達到無人運轉431km/h紀錄。
1995年宮崎實驗線以MLU002N列車達到有人運轉411km/h紀錄。
1996年宮崎實驗線測試結束、廢線。
1997年全長18.4公里(複線)的山梨實驗線完工並開始測試MLX01列車
達到有人運轉531km/h、無人運轉550km/h紀錄。
1999年達到有人運轉552km/h紀錄。
2000年MLX01列車測試達到相對速度1003km/h紀錄。
2003年MLX01列車(三節)達到581km/h的世界最高紀錄。
預定在2020年時完成中央新幹線(東京-大阪)並通車。
(2)HSST(High Speed Surface Transport)最早是由日本航空和德國Krauss-Maffei共同開發。
1975年在橫濱市新杉田設置200公尺直線軌道開始基本實驗。
1976年在川崎市東扇島新建1300公尺實驗線。
1978年HSST-01列車達到307.8km/h紀錄。
1979年從日本政府得到補助金
將東扇島實驗線延長、增加彎道及坡度。
1981年3月HSST基礎實驗結束、東扇島實驗線關閉。
1985年在筑波舉行的國際科學技術博覽會
HSST-03列車以30km/h低速運行。
1986年在加拿大溫哥華舉辦的交通博覽會也有展出。
1987年3月在愛知縣岡崎市的葵博展示運行
路線全長180公尺。
1989年橫濱博覽會線、運輸省發出日本第一個取得磁浮鐵路的營業執照
HSST-05開始商業運轉(3月~10月)。
中部HSST開発株式会社設立 (愛知縣、名古屋鐵道加入、日本航空開始撤資)1991年在名古屋市大江--東名古屋港間建設1.5公里大江實驗線並研發。
1999年11月決定在名古屋東部丘陵地區建設東部丘陵線。
2000年東部丘陵線營運機關「愛知高速交通株式会社」設立。
日本航空完全撤資。
2003年11月由伊藤忠商事和中部HSST社、名古屋鉄道共同成立 「HSSTシステム販売株式会社」開拓海外市場。
2005年3月8日愛知高速交通東部丘陵線(Linimo)開始商業運轉。
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參考資料
從業人員 鐵道迷 相關網站
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參考:http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1405121213526如有不適當的文章於本部落格,請留言給我,將移除本文。謝謝!